油润滑轮端正在改变我们的用车习惯

“艾玛，真香”这句网络用语我们已经相当熟悉了，在我们卡车行业，也有不少这样的真香定律。今天我们给大家介绍的是我们非常熟悉的油润滑轮端康迈，看一看油润滑轮端和免维护轴承单元的一些优劣。

我们都知道，我们车子的轮毂轴承承受的重量比较重，而且只要车子在行驶，轴承就处于摩擦的状态，如果轴承润滑不到位，轻则烧死轴承，重则轴承散架，造成轮毂脱落，引发事故。因此，扒轮抹润滑油就成了我们养车人一项常规开销，短则一个月一次，长则一个季度一次，一次少说也要好几百块钱。

对于这样的保养方式，显然不能满足高出勤率的要求，特别是那些快递快运公司，要知道，耽误一天，一台车可能就要错过一趟货，造成数以万计的损失。大家都在想，有没有一种自动润滑，或者是一年或者是半年才需要保养一次的轴承。

SKF

针对这个要求，油润滑轮端和免维护轴承单元诞生了，国内比较出名的就是FAG、SKF免维护轴承单元，以及康迈油润滑轮端。这两种轴承都可以有效的延长保养历程，减少保养次数，降低保养成本。

但是两种轴承又有一些本质上的区别，免维护整体轴承单元简单的来说，就是通过使用一些新材料，和新工艺加工轴承，轴承单元整体封装，轴承单元里面有长效润滑脂。这样的设计可以大大延长保养周期，保养周期可以达到50万公里甚至上百万公里。

但是这样的整体轴承单元也有一些弊端，如果一旦损坏，维修不方便，只能通过更换整体轴承单元解决，甚至有出现因为整体轴承单元烧死导致轮毂脱落的情况。不少卡友认为，整体轴承单元就是一次性产品，只不过更换周期更长，整个生命周期内保养成本低一些。

而油润滑轮端明显就要有优势一些，简单的理解，油润滑轮端就是让轴承浸泡在润滑油当中，就像变速箱里面的轴承一样，一直都有润滑油在润滑。只要是不漏油，润滑油不进水，保养周期轻轻松松达到50万公里，而且每次保养只需要更换润滑油，成本低，保养简单。

虽然保养便捷成本低，但是也有一个问题，那就是润滑油因为是液体，相比润滑脂流动性更强，这样一来，油封就显得至关重要了。之前康迈油润滑也出现过因为轮端密封盖丢失进水，润滑油乳化的情况，也有部分卡友的轮端出现了油封漏油的情况。但是这些问题解决起来就比较简单，据了解，康迈已经把轮端盖做了防盗设计，油封也可以做到全生命周期。

重汽较新款车桥装配康迈油润滑轮端

随着大家用车理念的变化，大部分卡友在选车的时候都会选择油润滑轮端，而且国内大部分主机厂现在都已经标配或者选配油润滑轮端，就在2020年重汽的商务大会上，重汽也展出了装配康迈油润滑轮端的12吨级的驱动桥，以及部分牵引车前桥也可以选装康迈的油润滑轮端，这也看出重汽现在也是两条腿走路，主要是用户想要的配置，都可以进行选配。

● 编后语

从目前国内的使用习惯和主机厂的配置来看，油润滑轮端相比免维护轴承单元更受欢迎，但是两者之间的较量一直没有终止，对于两种配置大家也是褒贬不一。对于油润滑轮端和整体轴承单元，以及传统的轴承，大家是什么样的看法呢？（文/图 李国潘）